徐州地铁隧道人员定位系统案例
此客户案例是深圳市微能信息科技有限公司承接的徐州地铁6号线，一个还在施工中的隧道人员定位系统项目案例。客户想对进入隧道中的施工人员进行定位。
在其他案例中，我们有介绍微能信息科技承接的徐州地铁站动车UWB测距项目，详情点击：徐州地铁站动车UWB测距项目。这个项目是在已经建好的1号线搭建UWB测距系统，客户想实现列车紧急刹车时，安全距离判断和控制。
客户想要实现的主要功能 |
| ① 高精度施工人员定位 | ② 人员移动轨迹查询/回放 | ③ 施工人员数量统计 |
| ④ 施工人员SOS告警 |
搭建隧道人员定位系统 |
微能信息科技依托高精度UWB定位技术，在隧道中给客户搭建了UWB定位系统，部署了我们的UWB基站VDU2506，如右图所示（图中红色箭头指示的基站），UWB基站VDU2506被固定在立杆上。 （说明：实际上我们公司有配套标准的UWB基站安装附件，比如不锈钢紧固抱箍圈，U型卡扣，伸缩安装杆，可旋转安装杆，支架型安装底座等。不过在这个隧道项目中，客户不让用那些金属安装附件，所以采用了原始的固定方式）。 |
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图：UWB基站VDU2506抱杆安装（图中红色箭头标注处）
这套UWB定位系统采用的是TWR的定位算法，优点是UWB基站VDU2506的部署间距比较大。无遮挡环境下，UWB基站的部署间隔可达400米，减少UWB基站的部署数量，从而降低整体的定位系统成本！当然了，部署UWB基站的点位，也要考虑隧道的实际定位环境。
从图中可以看到，这个隧道横向宽度不大，所以给客户推荐了采用一维定位模式的人员定位系统。在隧道中，动态和静态的人员定位精度平均在10厘米~30厘米，实现了客户需要的高精度人员定位需求！
隧道人员定位系统中使用的基站和标签 |
此案例中，给客户安装的是UWB基站VDU2506，施工人员定位时，佩戴的标签是UWB工牌标签，如下图所示。
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其他隧道人员定位系统客户案例分享 |
下图是深圳市微能信息科技有限公司承接的浙江丽水的一个隧道人员定位系统项目，隧道中墙壁上安装的也是UWB定位基站VDU2506。
图：浙江丽水某隧道中VDU2506安装
管廊/隧道人员定位系统厂家，深圳市微能信息科技有限公司，官网：www.95power.com.cn
